"Haverá um investimento de perto de 200 milhões de dólares para o terminal multiusos do porto de Luanda ter equipamentos de primeira linha, o que vai permitir dotar esta infra-estrutura depauperada e obsoleta de equipamento moderno e eficiente, aumentando bastante a eficácia e a capacidade de movimentação de contentores, que passará de 350 mil para 700 mil contentores por ano em 20 anos", disse Nuno Gil.
Em entrevista à Lusa na sequência da assinatura do contrato de concessão, a 25 de Janeiro, este sócio fundador da consultora Eaglestone explicou que o aumento da capacidade "é relevante porque [a infra-estrutura] é um sector crucial para o crescimento económico de Angola já que, apesar da conjuntura, a pandemia há de ter o seu fim, e as transacções comerciais vão ganhar um dinamismo crescente".
O acordo de concessão foi assinado na semana passada em Luanda pelo presidente do Conselho de Administração do Porto de Luanda, Alberto António Bengue, e o presidente do grupo e presidente executivo da DP World, Ahmed Bin Sulayem.
O acordo prevê um investimento de 190 milhões de dólares ao longo do período de concessão, bem como o pagamento de valores superiores a 440 milhões de dólares.
Os pagamentos ao longo do período de concessão irão representar um valor superior a 1000 milhões de dólares, dos quais 150 milhões de dólares serão pagos na data de assinatura do contrato.
"O porto de Luanda tem uma infra-estrutura e equipamento obsoleto, não tendo capacidade de uso devido à falta de manutenção, e terá agora um equipamento com uma eficiência operacional de nível dos melhores portos no Ocidente, o que vai permitir que Angola consiga um dos principais objectivos, que é ser um grande importador, mas também um exportador", disse Nuno Gil.
Para o responsável pela análise financeira das propostas avaliadas Governo de Angola, "o país tem características naturais únicas, na agropecuária, muita terra, um clima altamente favorável e investimentos como este vão permitir dotar Angola, na perspectiva macroeconómica, de uma forte capacidade nas trocas comerciais com os vizinhos".
O porto de Luanda é a maior infra-estrutura portuária nacional, sendo responsável por 70 por cento das movimentações de carga transportada por via marítima para Angola.
O DP World, do Dubai, é o quinto maior operador portuário a nível mundial.
