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Ford Ranger veio revolucionar o segmento das pickups compactas

A Ranger possui muita força e robustez para uma pickup com tanta tecnologia, excepcional segurança, grande eficiência e altos padrões de segurança e conforto.

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A Ranger está a ser comercializada em três diferentes tipos de cabine – Única, Super e Dupla – a par de uma extensa lista de opções disponíveis em quatro gamas. Os três tipos de cabine estão entre os mais espaçosos do mercado.

A pickup está disponível nos sistemas de tracção 4x2 e 4x4 e com duas alturas diferentes para a 4x2 Hi-Rider que partilha o mesmo chassis que o modelo 4x4.

A Ranger foi desenhada e desenvolvida para estar entre as melhores – se não mesmo a melhor – em todos os aspectos importantes para os clientes, principalmente para quem a usa no trabalho e lazer. A pickup oferece grande capacidade de carga e reboque e, ao mesmo tempo, está equipada com bastante tecnologia e características de conforto que o cliente valoriza.

Durante 20 anos, a Ranger tem sido uma das mais populares pickups da Ford a nível global, fornecendo a milhões as capacidades Ford Tough Truck. Tendo passado por um compreensivel programa de desenvolvimento a nivel global, a Ranger baseia-se na sua pesada herança e está pronta para traçar novos caminhos.

 “A Ranger é construída na África do Sul e beneficia da experiência global da Ford, tornando-a na solução perfeita para os clientes angolanos”, diz Ben Pillay, Ford Marketing Manager. “A primeira pickup fabricada dentro da estratégia One Ford fornece aos clientes qualidade, eficiência, segurança e tecnologia criando o pacote completo e perfeito”.

Desenvolvida para o mundo

Desenhada e desenvolvida por uma equipa sediada na Austrália, a gama Ranger aproveita bem os recursos da Ford, particularmente dos motores robustos e eficientes transmissões de seis velocidades. A equipa de design e desenvolvimento teve total acesso aos recursos da Ford, instalações de teste e experiência de anteriores equipas.

A Ranger é fabricada em três continentes, com a África do Sul a produzir os veículos na linha de montagem de Silverton em Pretória, para depois exportar para 148 mercados no mundo. Promovendo economias de escala, a pickup é produzida numa única e robusta plataforma. A Ranger é vendida em 180 países, tornando-a num dos produtos com mais vasto mercado. A fábrica Struandale, em Port Elizabeth, produz os motores 3.2 e 2.2L Duratorq TDCi da Ranger.

Com o auxílio das mais recentes tecnologias, a equipa de desenvolvimento realizou cerca de 30,000 avaliações em áreas como segurança, durabilidade, ergonomia, dinâmica e aerodinâmica durante uma fase virtual. Destes, 7500 avaliações virtuais foram realizadas na parte inferior do veículo para assegurar a robustez e mais de 10,000 avaliações virtuais na parte superior para alinhar o estilo com alguns requisitos funcionais.

Assim que os protótipos da Ranger estiveram, foram extensamente testados em 15 países para provar que estava pronto um veículo capaz, até nas mais adversas condições.

Testado na África do Sul, Austrália, Dubai, Tailândia, Estados Unidos, Brasil e Suécia, a Ranger enfrentou calor e frio extremo, chuvas torrenciais, grandes altitudes assim como rios, desertos áridos e estradas esburacadas. Estes protótipos percorreram mais de um milhão de quilómetros de estrada e passaram muitas horas em laboratórios para analisar os resultados dos diferentes testes.

Este poder e confiança que são a imagem da Ranger e é aquilo a que os designers chamam de “21st Century Tough”, robusta e musculada, a Ranger é tão confortável em piso acidentado como num passeio de fim-de-semana. Na dianteira do veículo encontra-se a tradicional grelha de três barras metálicas, uma imagem de marca das carrinhas Ford.

O pára-brisas foi curvado para que a Ranger tenha uma silhueta mais desportiva, enquanto a tradicional forma cúbica da pickup foi alterada para que esta tenha um aspecto mais moderno e aerodinâmico. Luzes e espelhos maiores, e jantes criadas especialmente para este veículo, para que tenha a melhor performance.

Os designers subiram a linha do veículo e as cavas das rodas, dando à Ranger uma presença imponente e notável. O modelo de cabine Única e o Super têm o maior volume de caixa da gama, com 1.82 e 1.45 metros cúbicos respectivamente enquanto a Dupla tem 1.21 metros cúbicos.

Com 5 274mm de comprimento e 2 163 mm de largura, a Ranger é maior que a geração anterior. Continua bastante manobrável em ruas mais estreitas e a estacionar graças a um avançado sistema que não requer mais de 3.5 voltas ao volante – um dos melhores do segmento.

Interior confortável e inteligente

A nova Ranger tem um aspecto mais moderno e com características que normalmente só se encontram em carros ligeiros de passageiros. Com interiores e acabamentos ousados de aparência duradoura que vão ao encontro das exigências dos condutores.

O pilar B do modelo de dupla cabine foi também chegado para a frente, dando mais espaço aos passageiros que circulem nos bancos traseiros. Três adultos cabem facilmente nos bancos de trás neste modelo e dois adultos com um metro e oitenta podem sentar-se confortavelmente um atrás do outro.

Tirando proveito do seu espaçoso interior, a Ranger de cabine Dupla oferece 23 espaços para guardar objectos – com acondicionamento mais prático do que a concorrência. A sua consola central está entre as maiores do segmento com 8.5 litros e conseguem manter seis latas de refrigerante frescas em modelos com ligação ao ar condicionado.

O porta-luvas é suficientemente grande para guardar um portátil de 16 polegadas e nos espaços nas portas cabem perfeitamente garrafas de 1.5L. Há espaço amplo para telemóveis e outros pequenos objectos na consola ou em áreas de fácil acesso pelo condutor. Por baixo dos bancos traseiros há espaços escondidos onde se pode guardar por exemplo uma caixa de ferramentas.

Pronta para ser líder em inovação, a Ranger vem com tecnologias que tornam a pickup mais fácil, segura e divertida de conduzir. Nos modelos com ligações por Bluetooth®1, USB e iPod®2, tem o poder de controlar por voz o radio, CD, iPod, USB, ar condicionado e telemóvel. Controlo climático Dual-zone e cruise control estão disponíveis nas gamas mais elevadas.

Mais músculo com maior eficiência de combustível

Na Ranger os motores foram desenhados para dar ao condutor uma combinação de potência e força com eficiência. Três diferentes motores estão disponíveis para satisfazer as exigências de todos os clientes.

À frente está o motor 3.2-litros Duratorq TDCi com cinco cilindros a diesel com 470 Nm de binário potência de 200 CV. O seu consumo em ciclo combinado está entre os melhores da gama, com 8.4 L/100 km na variante 4x2 e 9.2 L/100 km no modelo3 4x4.

Para quem prefere motores mais pequenos, o motor 2.2-litros Duratorq TDCi com quatro cilindros a diesel tem um binário máximo de 375 Nm e uma potência de 120 CV. No modelo 4x2, o motor 2.2 tem um consumo combinado3 de 7.6 L/100 km, tornando a Ranger numa das mais eficientes do segmento das pickups.

Este excepcional consumo de combustível dá à Ranger – equipada com um tanque de combustível de 80 litros – um alcance de quase 1000 km em alguns modelos.

Pela primeira vez, alguns modelos da renovada Ranger diesel estarão disponíveis com uma caixa manual de 6 velocidades ou uma automática de 6 velocidades de forma a prolongar a autonomia em auto-estrada ou mesmo durante um congestionamento. Isto faz também da Ranger a única da sua classe a ter uma transmissão automática de 6 velocidades. Os modelos a gasolina têm uma transmissão manual de 5 velocidades.

A nossa gama de motores confirma o nosso empenho em fazer da nova Ranger a principal escolha para os condutores de pickups”, disse Gary Boes, Diretor da Linha de Veículos e desenvolvimento do Produto, Ford APA. “Sabemos que querem mais do que simplesmente potência e força e nós oferecemos isso – assim como eficiência e reduzidas emissões”.

Capacidade

A Ranger tem sido testada para mostrar que é capaz de se aguentar nos mais difíceis desafios, consegue rebocar mais, carregar mais, ir mais fundo e subir mais do que a concorrência.

De facto, estas capacidades da Ranger estão mesmo no topo do segmento. A Ranger consegue carregar mais de 3 350kg em alguns modelos com motor a diesel, com os modelos 4x4 e 4x2 Hi-Rider é capaz de passar com 800 milímetros de água, mesmo quando carregada. Possui também uma capacidade de carregar mais de 1200kg em algumas variantes 4x2, assim como manter uma distância de 237 milímetros ao solo mesmo completamente carregada.

Para os que pretendam andar Off Road, a Ranger reforçou a sua capacidade de circular fora de estrada com um conjunto de novos diferenciais dianteiros compactos, um eixo traseiro melhorado e rácios globais mais baixos. Uma caixa de velocidades robusta controlada electronicamente – tanto para transmissões manuais como para automáticas – permite ao condutor alterar o modo 4x2 para 4x4 alta a qualquer momento através de um botão na consola central.

Para dar ao condutor ainda mais confiança quando fora de estrada, as Rangers seleccionadas trazem o Sistema de Controlo de Tracção (TCS) que mantém a estabilidade do veículo, maximizando a tracção em cada roda accionada. Ao contrário de um diferencial autoblocante, é capaz de reduzir o binário do motor para o nível exacto a ser aplicado ao solo através das rodas, bem como travar completamente uma roda, aplicando todo o binário disponível do motor numa roda, ou rodas, com maior aderência.

Para a condução em estradas escorregadias ou terrenos difíceis, onde as rodas poderiam acabar fora de terra, a Ranger vem com controlo adicional de tracção com diferencial traseiro de bloqueio eletrónico, onde ambas as rodas estão solidamente ligadas para capacidade de tracção extrema. Mesmo com uma roda no solo, o binário de accionamento completo do eixo continua a ser enviado para a roda que tem aderência. Isto é extremamente útil, caso uma das rodas traseiras perca completamente a tracção por estar em gelo, lama ou levantada no ar.

“O reforço de capacidade da Ranger foi elaborada e projectada propositadamente para a pickup”, disse Baumbick. “Queríamos dar aos clientes um veículo resistente em que eles pudessem confiar quer em níveis de água altos, em terrenos difíceis ou simplesmente a caminho do trabalho. A Ranger será, certamente, um companheiro de confiança, dentro e fora da estrada, em qualquer condição”.

Níveis de qualidade de condução e de controlo de chassis

O mesmo nível de detalhe que faz a Ranger destacar-se entre as demais, leva-a ainda mais longe com um chassis totalmente novo que oferece ainda mais capacidade, a par da redução do esforço de direção, movimentação mais precisa e melhor estabilidade em estrada.

A suspensão de base, embora semelhante à dos modelos de tração às duas e quatro rodas, tem capacidades únicas e foi afinada com válvulas amortecedoras específicas e taxas de mola específicas em todos os modelos para compensar o peso, o centro de gravidade, o torque do motor e a distribuição.

Dando aos condutores um controle de direcção mais preciso, o novo sistema de cremalheira e o pinhão da Ranger renovada foi cuidadosamente ajustada para capacidade de manobra a baixa velocidade e fácil condução em estrada.

A Ranger tem uma cabine silenciosa, o que normalmente não se vê neste tipo de veículos. Ao estar melhor selada e ter portas mais duras recorrendo a materiais de isolamento acústico nas portas, tejadilho e corpo, a Ranger apresenta altos níveis de filtragem de ruído, vibração e turbulência.

Protecção de segurança avançada

Alguns modelos estão equipados com o Programa de Estabilidade Eletrónica (Electronic Stability Program – ESP) que recorre a sensores avançados para monitorizar continuamente o percurso do veículo e o compara com o que o condutor pretende seguir, como indicado no registo de direcção.

Integradas no ESP estão outras características de controlo que ajudam à estabilidade e controle do veículo:

  • Controlo de descida: Ajuda o condutor em descidas íngremes
  • Controlo de subida: Ajuda o condutor a evitar subidas íngremes
  • Controle da oscilação do reboque: Assegura o controlo de estabilidade quando com reboque
  • Adaptação do controle de carga: Estabilização do veículo independente da carga
  • Travagem de emergência: Fornece pressão adicional ao freio em manobras de travagem de emergência
  • Luzes de travagem de emergência: Sinais luminosos a outros condutores, quando o veículo desacelera rapidamente
  • Amortecimento de capotamento: Ajuda a prevenir que o veículo entre em capotamento

A Ranger também surge com novas tecnologias de segurança passiva, com a disponibilidade e variedade de airbags a depender do modelo. Os airbags de cortina laterais estão disponíveis como padrão no 3.2 TDCi Super e nos XLS / XLT de Cabine Dupla. Todos os airbags de impacto frontal estão disponíveis para condutor e passageiro, assim como os pré-tensores dos cintos de segurança e limitadores de carga.

Também estão disponíveis os airbags de tórax, colocados ajunto ao condutor e passageiro da frente, amortecendo ainda mais o impacto e reduzindo as forças de colisão sentidas pelos ocupantes dos bancos dianteiros.

“A Ranger é o culminar de anos de trabalho duro e de dedicação. Centenas de engenheiros e pessoal da Ford em todo o mundo foram envolvidos no objetivo de fazer da Ranger um sucesso total”, disse Does. “ A Ranger é capaz, confortável, potente, eficiente em termos de combustível, segura, e foi concebida, projetada e produzida para liderar o seu segmento.”, Concluiu.

A Ranger vem com uma garantia de 3 anos ou 60.000km com intervalos de 5.000 km. 

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